Đăng ký

Template errors

Template public:thread_view: [E_WARNING] fopen(): open_basedir restriction in effect. File(/home/vnrnetvgNwN/vnreview.vn/wcache/thanh_vien_moi_dang.txt) is not within the allowed path(s): (/home/vnr2vnrddXe/:/dev/urandom:/usr/share/php/:/dev/shm:/tmp) (src/addons/EWR/Porta/Widget/Articles.php:62)
Template public:thread_view: [E_WARNING] fopen(/home/vnrnetvgNwN/vnreview.vn/wcache/thanh_vien_moi_dang.txt): Failed to open stream: Operation not permitted (src/addons/EWR/Porta/Widget/Articles.php:62)

Bí mật phía sau con tàu “không cần tiếp nhiên liệu 20 năm”: Đây có phải là bước thử nghiệm cho tàu sân bay thế hệ mới?

NhatDuy · 2025-12-09T08:34:00+00:00

Ngành vận tải biển toàn cầu đang chứng kiến một bước ngoặt khi những tàu container siêu lớn, được ví như các “gã khổng lồ Jumbo”, âm thầm định hình lại thị trường. Trong suốt 20 năm phát triển vận tải container của Trung Quốc, sự xuất hiện của thế hệ tàu mới này đã tạo ra ảnh hưởng sâu rộng. Mỗi con tàu có khả năng mang tới 24.000 container tiêu chuẩn, vận hành mà không cần đốt dầu và không thải khói. Điều đáng chú ý là tàu chỉ cần thay pin sau khoảng 15 đến 20 năm để tiếp tục di chuyển đường dài, bảo đảm hoạt động bền bỉ trước mọi điều kiện. Bước tiến công nghệ với lò phản ứng muối nóng chảy Năm 2023, Nhà máy đóng tàu Giang Nam đã hạ thủy tàu container chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên trên thế giới, mở ra một bước tiến mang tính đột phá. Lò phản ứng muối nóng chảy thế hệ thứ tư sử dụng thorium hoạt động ở nhiệt độ cao và áp suất thấp, giúp loại bỏ nguy cơ tan chảy lõi lò thường thấy ở các lò truyền thống. Khi xảy ra sự cố đường ống, muối nhiên liệu có thể đông đặc nhanh ở nhiệt độ phòng, tương tự như magma nguội, nâng mức an toàn của lò phản ứng lên đáng kể. Điểm quan trọng nhất trên con tàu nằm ở hệ thống động lực hoàn toàn bằng điện, được dẫn động bởi hai động cơ và hai chân vịt. Nhờ đó, tàu không cần buồng máy hay ống khói, tạo thêm nhiều không gian xếp container. Thiết kế thân tàu được tối ưu hóa giúp mang nhiều hàng hơn mà vẫn gọn nhẹ, đồng thời cải thiện hiệu suất năng lượng. Với phương án thay nhiên liệu hạt nhân chỉ một hoặc hai lần trong toàn bộ vòng đời, tàu không còn phụ thuộc vào giá nhiên liệu hóa thạch. Tư duy thiết kế này phù hợp với yêu cầu vận hành dài ngày của tàu sân bay chạy năng lượng hạt nhân, vốn không cần tiếp nhiên liệu thường xuyên. Sự xuất hiện của tàu container chạy bằng hạt nhân cũng trùng hợp với hướng phát triển tàu sân bay tương lai của Trung Quốc. Từ năm 2018, Tập đoàn Công nghiệp Đóng tàu Trung Quốc đã nêu rõ ưu tiên đẩy mạnh đột phá trong công nghệ tàu sân bay hạt nhân. Các chuyên gia dự đoán tàu sân bay Type 004 có thể kết hợp năng lượng hạt nhân và máy phóng điện từ, hướng đến năng lực tương đương tàu sân bay lớp Ford của Mỹ. Nền tảng công nghệ dân sự phục vụ mục tiêu quân sự Công nghệ lò phản ứng muối nóng chảy trên tàu dân sự là môi trường thử nghiệm lý tưởng trước khi ứng dụng cho các nền tảng quân sự. Thiết kế mô đun và thu nhỏ cho phép lò phản ứng phù hợp với không gian hạn chế của tàu sân bay. Trong khi đó, dữ liệu vận hành và an toàn tích lũy từ các chuyến hải hành dài ngày của tàu dân sự sẽ hỗ trợ trực tiếp việc nâng cao độ tin cậy của tàu sân bay tương lai. Điều này giống như việc kiểm chứng một chiếc xe tải năng lượng hạt nhân chạy được hàng trăm nghìn km trước khi ứng dụng công nghệ đó cho xe tăng trên chiến trường. Việc Trung Quốc đầu tư vào các siêu tàu hạt nhân không chỉ xuất phát từ nhu cầu thương mại mà còn liên quan đến chiến lược tổng thể. Ngành vận tải biển hiện chiếm khoảng 3 phần trăm lượng khí thải carbon toàn cầu, và Tổ chức Hàng hải Quốc tế yêu cầu các quốc gia đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Khi tàu container hạt nhân đạt quy mô sản xuất lớn, Trung Quốc có thể giữ vai trò dẫn dắt trong việc xây dựng những tiêu chuẩn vận tải xanh. Cuộc đua toàn cầu và bước chuyển sang tàu sân bay hạt nhân Trong lĩnh vực quân sự, việc hạ thủy các tàu sân bay Liêu Ninh, Sơn Đông và Phúc Kiến thể hiện chiến lược ba giai đoạn của Trung Quốc. Mục tiêu tiếp theo là phát triển tàu sân bay chạy năng lượng hạt nhân nhằm giảm phụ thuộc vào tiếp tế trên bờ và mở rộng tầm hoạt động trên biển xa. Điều đáng chú ý là Nhà máy đóng tàu Giang Nam, đơn vị phát triển tàu container hạt nhân, cũng là một trong những cơ sở đóng tàu sân bay nội địa chính, giúp rút ngắn đáng kể thời gian phát triển tàu sân bay hạt nhân thông qua mô hình kết hợp giữa dân sự và quân sự. Trong khi nhiều quốc gia như Hàn Quốc và Mỹ đang thử nghiệm tàu lò phản ứng mô đun nhỏ, bước tiến của Trung Quốc có thể là yếu tố dẫn đầu một cuộc cách mạng năng lượng xanh trên biển. Khi những con tàu hạt nhân khổng lồ tương lai cất tiếng còi trên đại dương, rất có thể tàu container ngày nay đang đóng vai trò như lời mở đầu cho các tàu sân bay thế hệ mới. (Sohu) Đọc chi tiết tại đây: https://www.sohu.com/a/961829828_122377328?scm=10008.1479_13-1479_13-68_68.0-0.0-0-0-0-0.0&spm=smpc.content%2F362_2.fd-d.56.176526465538174jYwnv

NhatDuy +Theo

09/12/2025Phản hồi: 0

Thread starter NhatDuy
Ngày gửi 09/12/2025

Template Compilation Error

public:thread_view - fwrite(): Argument #1 ($stream) must be of type resource, false given in /home/vnr2vnrddXe/vnr2.vnreview.vn/public_html/src/addons/EWR/Porta/Widget/Articles.php:63